서울시 산하 교통공사의 친익척 정규직 전환자 112명 중 75명(2/3)이 구의역 사고 이후 채용된 것으로 분석됐다.

또한 112명의 직군을 분석해 보니, 친인척의 채용이 전문성이 요구되지 않는 일반 업무직에 비정상적으로 몰려있는 것으로 드러났다.

국회 국토교통위원회 소속 이현재 의원(경기 하남, 자유한국당)이 서울 교통공사로부터 자료를 제출받아 분석한 결과로, 이는 서울시에서 ’17년 7월 발표한 무기 계약직 정규직 전환 계획은 전환 대상자들이 입사한 이후 나온 것이므로 입사 지원 독려는 불가능했다는 논리를 반박하는 자료이다.

서울시 교통공사의 본격적인 비정규직 정규직 전환의 출발은 구의역에서 ‘16.5.28’ 한 젊은 비정규직 노동자의 안타까운 죽음 이후이고, 비정규직 전환 기조에 대한 내부 공유는 ’16.6.7 박원순 시장의 “구의역 사고 대책 발표” 시점부터 가능했다고 봐야 한다는 것이 이현재 의원의 주장이다.

또한, 이현재 의원이 제출받은 자료에 따르면, 현재까지 친인척으로 밝혀진 112명 중 3분의 2(66%)인 75명이 구의역 사고 이후 채용된 것으로 분석되었다.
 
직군별로는 112명 중 32%에 달하는 36명이 ‘안전’과 무관한 직군이었으며, 조리원의 경우에는 21명으로 19.6%에 달하는 등 조리원, 이용사, 면도사, 매점 직원 등의 친인척 비율은 20%에 육박하는 것으로 나타났다. 전문성이 필요한 안전업무직의 친익척 비율이 10% 미만에 머무르는 것과 대조적이다.

지난 24일 서울시는 <정규직화 추진경과> 기자회견을 개최하고, 이 자리에서 윤준병 부시장은 “제기된 의혹이 명확한 실체가 없다”며 “의혹을 제기한 이들에 법적 책임 까지 묻겠다”고까지 강경 발언하면서, 논란을 일으키기도 했다.
 
그러면서도 같은 날, 서울시는 국토위 기존에 밝혀진 108명 정규직 전환자 외에 추가로 5명의 친인척을 둔 직원이 추가로 확인되었다고 밝히기도 했다. (*1명 중복 제외, 총 112명)
 
이와 관련 이현재 의원은 “문제의 직원들의 비정규직 채용 시점과 일반 업무직 편중 등을 분석해 볼 때, 정규직화를 예상하고 직원 친인척들이 비정규직에 대거 지원한 고용세습의 정황이 드러나고 있다”라고 지적하며, 국민들의 납득한 만한 수준의 철저한 전수조사를 촉구했다.

이규웅 기자  aa5767@hanmail.net

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